vendredi 20 mai 2016

Montage d'un emmagasineur de Spi



Emmagasineur de Spi asymétrique :

Nous avions un Spi asymétrique (62 m2) avec chaussette, pas toujours facile à utiliser par mer agitée, surtout en solo. 

C'est au Nautic de Paris (2015) que j'ai assisté à la démonstration de cet emmagasineur de Spi asymétrique (il n'est pas conseillé avec un symétrique). 
C'est plus pratique qu'une chaussette. Quand le système est à poste il n'est plus nécessaire d'aller sur la plage AV.





Longueur du bout-dehors HT 1.60 m, longueur extérieure (après l'anneau) 0.65 m, 
Diamètre du tube 0.72 m.
Pour un Spi il n'est pas nécessaire de poser une sous-barbe, mais pour un Gennaker la sous-barbe est conseillée.





Le plus délicat du montage, c'est le perçage à 8.5 mm du davier inox,pour la fixation de l'anneau (Selden) qui maintient le "Bout dehors". Des forets spéciaux "Inox" sont préconisés, au préalable un avant trou de 4 mm est conseillé pour simplifier l'opération. 






Je n'hésite plus à utiliser le Spi en sachant qu'il n'y a pas à l'affaler en cas de changement de vent ou de direction. 
On roule et on déroule, c'est beaucoup plus simple.





Un seul guide à suffit pour maintenir et éviter que la drosse ne fasse un "sac de noeud" 




 La Drosse de l'emmagasineur est maintenue tendue,  par un sandow à son extrémité.





mardi 4 août 2015

Arcachon


Croisière 2015
 
Fin Avril sortie du bateau pour le carénage annuel. 


Passage du karcher, antifouling, remplacement des anodes, avec un coup de main providentiel de Nicolas. Ça devient difficile de passer le rouleau entre les deux quilles (l'âge me rappelle à l'ordre).


Remise à l'eau et avitaillement avant de prendre la direction d'Arcachon. Je descends en "solo" par étape jusqu'à la Rochelle ou je dois récupérer mon équipière (épouse).


Plf - Port Louis - La Turbale, vent 20/25 nds et forte houle de ¾ arrière.





Ile d'Yeu - Les sables d'Olonne - La Rochelle, bloqué au port 40 nds attendu pour les 2 jours à venir.


La Rochelle - Port Médoc, toujours autant de vent avec une belle houle et une eau bien bleue, qui contraste avec la couleur boueuse de l'estuaire de la Gironde.
De la bouée d'atterrissage de l'estuaire, à Port Médoc ça déferle à gros bouillon sur "le banc de la Mauvaise" qui se prolonge en direction du phare de Cordouan et jusqu'à Port Médoc.

 


Entrée, estuaire de la Gironde

 

Port Médoc nous donne l'impression d'être un port fantôme, les magasins et restaurants sont fermés par manque de clients ? Seule l'activité du chantier nautique anime un peu le terre-plein. Les places aux pontons ont l'air d'êtres toutes occupées. L'eau du port est limoneuse de couleur jaune-marron, ce n'est pas agréable !!

Nouveau coup de vent. Nous décidons de prendre le bac qui nous mènera à Royan pour la journée, ville sans attrait particulier, pas beaucoup de monde dans les rues, mais quelques bons restaurants. Nous supposons que la fréquentation doit être plus importante Juillet/Aout ?


                                    


 

 
















 Royan - Port et promenade




Port Médoc - Arcachon
Départ de port Médoc 21.30 h par le chenal du nord, les balises sud n'étant pas éclairées, la mer est forte, vent 20/25 nds. La nuit sans lune est tombée et nous ne sommes toujours pas sortis du chenal. Les vagues déferlent, nous ne voyons que l'écume blanche qui passe sur l'étrave et vient s'écraser sur la capote

Le banc de "la mauvaise" passé, la mer est très agitée mais plus agréable à naviguer avec le vent de ¾ arrière qui devrait diminuer un peu au cours de la nuit.


  

 
                
 


 









 Le lendemain le vent est remonté de nouveau, belle chevauchée avec pointes de vitesse à plus de 8 nds.







 







Nous arrivons 3 heures top tôt pour emprunter la passe d'Arcachon deux heures avant la PM. 

Mise à la cape pour faire un petit somme après la nuit de veille. Houle 2/3 m mais confortable dans cette configuration. 

Je positionne le bateau à 3 MN de la bouée d'atterrissage de la passe et met l'alarme de sécurité sur le GPS traceur. En 3 h le bateau aura dérivé de 1.5 MN parallèlement à la côte...
 

Le sémaphore du Cap Ferret contacté, veille sur notre trajectoire et annonce des creux de 1.40 m qui ne déferlent pas, donc pas de problème pour le passage.
 

Passe d'Arcachon

Le balisage du chenal a été modifié en Juin 2014, mon traceur Raymarine n'était pas à jour, la première paire de bouées se trouvaient 1 MN plus au sud.
 

Une place nous était réservée dans le port d'Arcachon … (40 € la nuitée !...) par les copains de l'Aspro Blue-Djinn 7, mais gratuit pendant la durée du rassemblement (36 Bateaux, 140 membres d'équipage et accompagnateurs) ça fait du monde.
   
 


Port d'Arcachon



 Du soleil et du vent pour naviguer et faire le tour du bassin, avec quelques belles escales en 3 jours





            Les cabanes tchanquées ...







... La véritable histoire en vidéo :  ICI



 







Cap Ferret












Diaporama complet du rassemblement d'Arcachon  ICI



Arcachon - La Rochelle
Fin de ce rassemblement et remontée sur La Rochelle, avec la forte houle et les 20/25 nds de vent dans le nez. 


Quelques dizaines de virements de bord plus tard, arrivée aux Minimes pour un repos réparateur


La Rochelle - Sauzon
Nous continuons notre progression par étapes vers le nord : destination Sauzon, pour le rassemblement annuel organisé par le BBC (Breizh Biloup Club)

Mon équipière met une ligne à l'eau ... en vain, les poissons ne sont pas au rendez-vous.


 



Sauzon




Compte-rendu Rassemblement de Sauzon et diaporama   ICI

 


Sauzon - La Roche Bernard - Golfe du Morbihan
… et le prolongement d'un
autre rassemblement organisé cette fois par l'ANPLF (Association Nautique de Port la Foret) à La Roche-Bernard, puis dans le golfe du Morbihan. 

 (l'ANPLF et BBC étant partenaires pour l'organisation de croisières en flottilles)


Ile aux Moines


Voir le Diaporama du rassemblement, Cap Morbihan   ICI



Retour à Port la Forêt.
Surprise ... un énorme trimaran masque en partie l'entrée du port.MACIF a pris ses quartiers à Port-la-Forêt.  30 m de long sur 21 m de large, il est vraiment impressionnant !!!
























samedi 25 juillet 2015

Webasto de 2010 en Panne

Dépannage ...

Visite du dépanneur, spécialiste en " Webasto " 
Branchement de l'ordinateur ...
Diagnostique : le circuit de commande est HS. 
Devis de la pièce ???... Beaucoup trop cher.  

Repère 8 sur le plan, pour le 2000 ST

Je décide de rechercher un fournisseur sur internet, et c'est dans une Entreprise de réparation de poids lourds, que je commande (pour moitié moins cher).
Seuls les virements sont acceptés.

Par Internet tout va très vite, (réception de la facture "proforma" et d'un Rib, envoi d'un Mail avec PJ à ma banque pour le virement) et réception de la pièce à PLF 3 jours plus tard.



Le remplacement de la pièce n'est pas compliqué pour un bricoleur soigneux.

La position du Webasto dans mon coffre, n'offre pas la facilité de démontage du connecteur d'alimentation ...


 ... mais un tournevis permet de le sortir facilement.


 Ensuite, démontage des gaines, alimentation gasoil, alimentation électrique de la pompe gasoil, 4 écrous fixent la chaudière sur son support.

Le Wébasto posé sur un plan de travail est plus accessible.


Démontage de l'entourage plastique à l'aide d'un tournevis







Démonter les pales du ventilateur.


Débrancher les connections.





Trois vis fixent le circuit de commande.



Remplacer la pièce HS et pensez à remettre en place le joint caoutchouc sous l'embase.


Remonter l'ensemble, rebrancher la pompe gasoil et les différentes gaines.


Autopsie de la pièce responsable de la panne.


Difficile à dépanner, tout est recouvert d'une bonne couche de verni ... mais un peu cher comme dépannage. 


Voir le diaporama de l'opération : ICI


Webasto vendu en Chine, prix défiant toute concurrence, port compris  :   ICI